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外卖骑手 互联网盛世的“骆驼祥子”

日期:2017-04-11  来源:财经女记者部落   浏览次数:262120
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核心提示:无数O2O企业的浮沉,都建立在“骑手”肩扛手提上。网上一个视频中,外卖小哥因送餐超时,在电梯里边跺脚边哭。而外卖出车祸则越来越多,南京一家公司甚至雇佣残疾人当骑手。外卖为何成了“车轱辘上舔血”的营生?
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    无数O2O企业的浮沉,都建立在“骑手”肩扛手提上。网上一个视频中,外卖小哥因送餐超时,在电梯里边跺脚边哭。而外卖出车祸则越来越多,南京一家公司甚至雇佣残疾人当骑手。外卖为何成了“车轱辘上舔血”的营生?

  关于“外卖小哥”的新闻层出不穷,今天小财女被“上海外卖单王”的报道暖到了。

 

  据报道,一位名叫何文妹的女骑手,在不到一年时间里,送了12214单外卖,跑了22412公里。持续到凌晨4点的夜宵单是她现在赖以为生的谋生之计,为支撑送单工作,两个手机一个导航一个刷单,六个电瓶轮流充电,每单利润8元。

  新闻特别提到,孩子的早餐是她必送的一单,她是外卖界的“单王”,更是两个孩子的母亲 .

  根据艾媒咨询数据显示,2016年中国在线订餐用户规模达到2.56亿人,相比2015年用户规模增长率为22.5%,2017、2018年在线订餐用户规模预计将分别达到3.01和3.46亿人。

  根据Analysys易观监测数据显示,2016年中国互联网餐饮外卖市场全年交易规模达到1133亿元人民币。据不完全统计,中国外卖骑手数量已突破1000万人,仅饿了么旗下的蜂鸟配送平台所注册的送餐员就超过300万人。

  “奥运冠军也不如他们快!”美国《华尔街日报》3月27日的报道赞叹这些外卖送餐员时说道。

  华尔街日报对中国外卖骑手的报道

  抢单、飞车、抢秒、重负……他们是巨头商战的炮灰,是平台压榨的对象,是车轮上舔血的赶路人,他们是互联网盛世中的“骆驼祥子”。

  很难想象,庞大的互联网订餐市场和中国O2O企业浮沉都建立在无数“骑手”肩扛手提之上,这究竟荣耀之光还是堕落之耻?

  事实上进入2017年,梳理媒体的报道能够发现,越来越多的新闻集中在外卖平台骑手送餐求快的问题上。

  2017年1月2日,上海一名骑电瓶车的外卖小哥与机动车相撞,不幸身亡。

  同样在1月,一则有关外卖小哥的视频在网上流传,视频中,外卖小哥手提外卖,疑因送外卖时间超时而着急地在电梯里面一边跺脚一边哭,惹人心疼。

  4月5日,杭州一家即时配送平台的外卖骑手在送餐途中遇车祸不幸身亡,这一意外事件再次受到社会各界的关切。

  而在3月举行的全国“两会”上,同济大学教授蔡建国首先将外卖骑手的问题摆了出来,外卖及快递车辆引发的交通事故比例不断攀升,外卖骑手伤亡以及造成其他人受伤的事故屡有发生,这其中的原因除了骑手素质不高,平台规则也难辞其咎。

  是什么造成了送外卖成了“车轱辘上舔血”的营生?

  目前外卖市场呈红黄蓝三足鼎立,我们以饿了么为例。饿了么的送餐机制,是根据顾客订单菜品的多少,路程的远近,以及天气情况,订餐平台后台会算出一个预计时间,一般50分钟左右。饿了么的“外卖骑手”在报道中透露:“如果超时10分钟以上,我们就会面临扣钱的麻烦。”

  根据饿了么的考核措施,送一单的提成基本在5到8元间,但是如果被顾客打了差评,这一单就要被扣20元,如果一个月累积的差评比较多,这个月的星级骑手评定就会很低,拿到的奖励也就会很低。“一星骑手100元,二星骑手300元,三星骑手500元,四星就是800元。所以顾客的评价真的对我们很重要。”

  此外,饿了么还对“外卖骑手”的拿单,实行累进制奖励。如果这个月跑了500单,那么一单就拿5元;如果跑了700、800单,那么一单就能提成六七元了。

  网上曝光的骑手薪酬介绍

  而美团和百度外卖的送餐规则大同小异,我们从中可以看出,等级森严的晋升系统,严苛的“超时罚款”、送单指标的薪水标准,这些都在让外卖小哥的车轮越转越快。

  而在美团、百度、饿了么三足鼎立的市场中,涉过补贴大战的深水,比拼服务成为当下平台竞争的重点,而配送服务目前除了准时和快,尚没有显现出更多的增值空间。

  而从深层次的意义上来说,外卖业务还承载着平台的收入和估值压力。从2016年以来,关于美团停止补贴、融资停滞的消息不断见诸报端,甚至于高层公开宣称,市场人员KPI将从交易额转向盈利导向。

  商业新闻在报道中认为,美团背负着巨大财务压力,在盈利压力下,美团一方面要提高从商家的抽佣分成比例,一方面还要让外卖骑手在最短的时间里送出最多的餐,增加外卖配送费收入。

  有报道称南京一外卖配送公司聘残疾人当骑手,图为该公司骑手送餐图中遭遇车祸

  昨天,饿了么发布倡议,呼吁所有外卖平台对骑手的健康与安全多一份关爱,倡议每一家外卖平台都能为骑手提供一份保险,为他和他的家庭送上一份保障。

  而实际情况是,有报道提到,为了降低成本,美团外卖等平台对于骑手的管理大多采用的是第三方公司劳务输出。这一现状加之外卖送餐员流动性大的特点,公司很少为骑手缴纳社会保险和人身意外险。

  人大代表在针对外卖送餐员的提案中建议:要监督外卖及快递企业建立规范的用工制度,签署规范的劳动合同,开展安全培训;明确外卖及快递企业的法律责任,倒逼企业健全完善内部管理机制,防止员工违法行为。

  而问题是,身为巨头在O2O领域之争的前哨又背负巨大盈利压力的平台,真正愿意做出改变的有谁?

  老舍先生在《骆驼祥子》中有过描写:“虽然知道自己还存在着,还往前迈步,可是没有别的东西来证明他准是在哪里走,就很象独自在荒海里浮着那样不敢相信自己。”

  对于外卖骑手们而言,大城市至少给他们了出力挣钱的机会,但在这个钢筋水泥的城市打拼,不仅仅需要钱,还需要温暖。

  最后希望开头新闻中提到的“上海外卖单王”妈妈,送单的脚步,慢一点。

本文链接:http://www.irmb.cn/news/show.php?itemid=225

 
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