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政府如何发展通航?民营企业如何进入通航产业?

日期:2017-07-24   浏览次数:145649
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核心提示:文/郭鸿生 北京华凯投资管理有限公司董事长近年来国家提倡大力发展通用航空,从宏观层面来讲,在发展大方向上是正确的,但是从推
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  文/郭鸿生  北京华凯投资管理有限公司董事长

 

近年来国家提倡大力发展通用航空,从宏观层面来讲,在发展大方向上是正确的,但是从推动通航产业发展具体政策的制定上,还存在诸多需要解决的问题。个人认为,在该层面需要政府相关部门真正发挥良性的引导作用。

有效科学地推动低空开放的体系建设,需要在管理和法律层面有效、积极协调各个部门。通航事件国家需要成立一个协调和统筹部门进行管理,制定时间表和规章,有具体的实施措施。总之,低空开放不是一句口号,需要在顶层架构和管理体系上完善,才能有序地开放。

 

中美通航市场的不同

国内有些专家习惯将中国和美国通用航空数据对比,得出中国通航发展空间很大的结论。我倒觉得二者不能简单相比。

我国通航机场网络还没形成,但高铁、高速公路发展速度快,形成了覆盖全国的网络,国内旅客运输呈现高铁、民航、高速公路综合运输的特点。

美国是一个“车轮上的国家”,铁路建设近几十年处于停滞状态,远距离出行主要靠航空,因此航空网络和体系发展非常完善,航空运输形成了干线、支线和通用航空网络,如同人的动脉、静脉、末梢、毛细血管一样流动得非常好。

分析中美通航发展之路的不同,个人认为中国未来通航在运输体系中的运输功能会弱化,很难实现所谓“爆发式”的增长,这是由国内通航市场需求的深层次原因造成的。

 

 

通航发展遇到的瓶颈

地方政府如何发展通航?民营企业如何进入通航产业?目前的现状是地方政府和民营企业进入的比较盲目。他们只是认为这是一个很大的市场,并没有对行业进行深入研究,进入之后才发现这个市场不像想象中那样美好。主要体现在以下几方面:

没有明确和规模化的市场。除了通航作业有比较明确的市场,通航运输确实没有明确和规模化的市场。对于企业而言,盈利模式不清晰,往往是有需求没市场,比如在新疆、内蒙古边远地区,交通不发达,人口不密集,通航确实能满足人们出行的需求,但经济比较落后,运输成本高,票价上很难实现盈利。其次,有需求的地方空域等资源有限。我国东部经济发达地区有通航出行需求,但东部通航机场比较少,没有形成网络,机场及空域资源有限,基本被民航运输占用。现在的空管技术完全可以达到更多的分层,但改革速度很慢,没有开放更多的资源给通航。所以,目前这种状态如果没有国家层面的推动是很难改变的。

通航产业园发展同质化。截止2016年,国内建成了一百多个航空产业园,但产业园发展遇到各种问题,比如盲目引入欧美目前已经淘汰的航空制造业项目等。如何推动航空产业园的发展?政府主管部门及民航总局在政策制定上还需更加细化,更加面向终端,应对可能和已经出现的一些乱象。

 

进入通航产业链的关键

民营企业进入通航产业最根本的还是要靠市场经济手段,一个行业真正要发展,不能只靠国有企业,民营企业必须参与进来。波音、GE、格鲁门、联合技术等,世界上航空业很多大公司都是民营企业。国内的通航产业,包括整个航空产业,都适合民营企业进入。

转型升级:现在很多传统企业都在谈转型,尤其是一些中型企业。要转型进入某一个行业,首先要对这个行业有深入研究,看自己是否具备进入的条件。航空产业的制造链很长,从高端的新材料、新技术到精密制造,包括最简单的座椅都可以给飞机做配套。比如,原来做摩托车发动机的民营企业转型做无人机或通航发动机,这就结合了自身的特点,深入了解摩托车发动机和通航飞机发动机之间的异同,然后去做转型。这种转型的路径相对比较容易。

航空产业是非常庞大的一个产业,与很多传统行业有关联,也有许多探索开发和民航相关产业的成功案列。以前做海上钻井的平台,现在改做楼顶的直升机起降平台;做汽车座椅的企业,发展成航空座椅;做汽车轮胎的企业,发展航空轮胎。对于这些企业,首先要考虑如何选择材料和设计以达到民航标准,然后取得相应证件即可。企业转型,取得行业认证是一个难关,也是一个关键点。

产业链发展:目前很多民营企业盲目引进飞机制造和组装,花巨资把国外破产企业和淘汰机型引进来,但实际上,飞机制造和组装的利润在整个产业链中是较低的。所以如何正确引导航空产业的良性发展非常重要,地方政府及国家主管部门一定要把这方面工作做好,通过规划,正确引导民营企业了解、进入通用航空产业,实现民营制造业的转型升级。

通航消费大众化:通航产业只有发展为大众消费品时,才能成为大力发展的行业。基于我国旅游资源丰富,入口众多的优势,通航在空中游览、飞行体验、娱乐飞行、航空科普等方面拥有广阔的市场前景。

 

作者简介

郭鸿生:西北工业大学飞机系硕士。历任航空工业部经济与技术研究所工程师,海南航空总工程师(创办时期),参与了MPC-75支线飞机预研工作;北京中凯航空咨询服务有限公司董事长、任北京华凯投资管理公司董事长至今。

北京华凯投资管理有限公司,专注于航空领域的投资和发展。投资的航空项目有:山东太古(1999年)、西航地面设备(2006年)、西安超码科技(2009年)、北京山太公务机(2013年)、西安三翼航空科技有限公司(2016年)和山东飞奥航空发动机有限公司(2016年)。公司先后作为海外二十余家航空企业的代理,已经有超过20年行业经验。

 

本文链接:http://www.irmb.cn/news/show.php?itemid=442

 
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